好司机看这里,压车痕练神技!论如何成为元首司机!

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楼主 2020-07-31 15:19:06
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据说,在某个领域工作超过10000个小时,就能成为该领域的专家。但试想一下,你每天开车上下班,开车10年,能成为秋名山车神吗?




真正决定你是否能成为专家的不是工作10000个小时,而是10000个小时的刻意训练。



冯耀生是浙江外事旅游汽车有限公司高速客运分公司经理,他曾经是浙江外事一名专职驾驶员,1993年尼克松来杭时成为他的接待司机,为了这样一个瞬间,冯耀生历经10年,在浙江外事刻意训练超过10000个小时。



▲1993年,尼克松与冯耀生握手道别


想做个专业过关的好司机,到底要经过怎样的练习?


一直以来,浙江外事对驾驶员培训精心设计课程,通过一系列的培训学习及模拟驾驶演练,确保每位驾驶员在驾乘技术、服务接待方面达到国宾车队标准。他们的好司机不仅仅是一个冯耀生。


“压”前车开过的路
是驾驶员的必修课程


1957年出生的冯耀生,19岁参军,在5年的军旅生涯中,他学会了开车。1982年1月份进入了浙江外事,成为了一名驾驶员。



▲年轻时的冯耀生


“新人”冯耀生先是驾驶箱式行李小货车,负责外宾行李运送工作。


进入浙江外事的驾驶员,都是按照国宾车队的标准刻意训练的。老师傅们以身示范,对徒弟的要求都很严格——开车平稳,不能有急刹是基本,若是车队行车,前后车的安全车距要保持在20米左右,市区前车车速50码,拐弯时前车后车都要控制在视线范围内……


最‘狠’的是,国宾车队还要求后车必须跟着前车轮胎痕迹行驶,路上无痕,心中有痕,最起码要保证一个轮子对牢。



▲20世纪50年代浙江外事第一代贵宾用车


1988年,冯耀生被选拔成为元首车的驾驶员,到1996年,8年间冯耀生接待了10多位国际元首。


浙旅旅游集散中心有限公司的副总经理李波介绍说,浙江外事作为浙江省最大的外事旅游交通服务企业,自1956年起就开始进行国内外政要接待的交通服务任务。上世纪80年代末浙江外事有100多位司机,红旗车手30位,冯耀生是其中一位。



上世纪80年代末,冯耀生成为红旗车手


1993年4月,美国前总统尼克松访华来杭,冯耀生就是他的驾驶员。离别前的机场停机坪上,尼克松与冯耀生握手道别,留下了一张珍贵的照片。

 

会保养会修车还要懂礼仪
驾驶员培养也得有匠心追求


要为元首们开车,不光得有技术,还得是多面好手。



▲浙江外事服务G20杭州峰会国宾车队


冯耀生说,车的后备箱肯定装着各种清洁工具,垫脚毯一个脚印都看不见;掸过座椅后的鸡毛掸子,再掸白衬衫都不会留下灰尘。


他们平均一个月出车一次,期间的保养、维修也都是驾驶员的工作。



▲驾驶员在检查、保养车辆


冯耀生说,接待前一周,车子就会去路上试车,有问题及时修整,最后两天开始打扫卫生,光打蜡就要用整整一天。


如果车子被雨淋了,他马上会擦车,“两三块干抹布把水擦干,再用干净的抹布擦一遍。”


而司机们还会经过礼仪培训,要穿统一的衬衫或西装,打深色领带,戴白手套,等待时要站在反光镜旁,双手自然交叠于前,面带微笑。



▲浙江外事车队


穿着礼仪、驾驶训练、打蜡保养……这些内容是所有浙江外事驾驶员的“基本功”,刻意训练、严格标准、细节把关,这也成为了浙江外事培养驾驶员所追求的工匠精神。


今年,浙江外事成为G20峰会驾驶保障工作总牵头单位,开展驾驶员培训23期,累计培训8938人次,还从公司选出86名优秀驾驶员,参与组成服务G20国宾车队。同时,浙江外事也负责会议期间驾驶员调度、指挥等具体保障工作,旨在将工匠精神一直传承下去。



▲浙江外事服务G20杭州峰会国宾驾驶员合影




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